Новости грузоперевозок

С 1 января 2019 года вступил в силу новый порядок грузоперевозок «Россия – Китай»

Правительства России и Китая договорились о новом порядке автомобильных грузоперевозок. В соглашении предлагается отказаться от актуального на данный момент принципа, предусматривающего доставку грузов между странами только по заранее договоренному маршруту и не далее 30 км от приграничной зоны.

С начала 2019 года порядок доставки груза на автотранспорте между РФ и КНР изменится. Для грузоперевозок основным принципом станет порядок, предполагающий доставку «от двери к двери».

В начале июня 2018 года представители обеих стран заключили соглашение, в котором предусматривается новое автомобильное сообщение между ними. Стороны заявили о том, что завершены все процедуры в самих государствах, требующиеся для вступления договора в силу.

Авиаперевозки грузов: Минтранс предложил избавить авиаперевозчиков от некоторых сборов

Ведущие концерны Boeing и Airbus выдвинули свои предположения о рынке грузовых авиационных перевозок. Обе компании сошлись только в одном мнении – вцелом рост рынка снизится по сравнению с последними тремя десятилетиями.

Но если говорить о прогнозах не учитывая сравнения, то рост ожидается! Представители Airbus огласили рост - 3,8% в ближайшие 20 лет, а Boeing – 4,2% в год. Однако даже все это все равно меньше, чем рост рынка воздушных грузоперевозок - 5,2% за предыдущие 35 лет.

Концерн Airbus увеличит свой парк грузовых самолетов с текущих 1 600 единиц в 2 400. Boeing объявил цифру в 3 030 самолетов к 2036 году.

Что касается грузовых авиаперевозок в нашей стране, то по информации Федерального агентства воздушного транспорта России, грузооборот российских авиакомпаний с января по июль 2017 года составил 4,271 млрд тонно-км. Показатели очень хорошие – это на 20,8% больше, чем за такой же период в 2016 году. Еще можно дополнить, что на долю авиационных перевозок грузов внутри России, включая дальние регионы, пришлось 486,2 млн тонно-км (+ 9,8%). 

Рынок грузовых авиаперевозок ненамного вырастет. 

Министерство транспорта России планирует предпринять меры по избавлению авиаперевозчиков от ряда сборов, которые, однозначно по статистике ведомства, навязываются аэропортами.
Об этом сообщили в выпуске газеты «Известия» 16 января 2019.
Таким образом министерство предлагает дать авиакомпаниям право выбора, например, собственного заправщика, а также не платить воздушным гаваням за доступ к инфраструктуре — системе обработки багажа, к информационным системам аэропорта, стоянкам автомобилей, стойкам регистрации и т.д. Самостоятельно выполняя работы по наземному обслуживанию, перевозчики могут экономить на отдельных статьях расходов «десятки процентов», отметил Олег Пантелеев.
В процессе анализа, предполагается, что вместе с этим структурам аэропортов могут вовсе отказать быть единственным поставщиком определенных услуг. Предполагается, что таким образом, Минтранс позволит уменьшить затраты авиакомпаний и соответственно цены на билеты, а также увеличит конкурентоспособность на авиа рынке, но есть и обратная сторона медали – при этом возможен риск новых сборов со стороны аэропортов и банкротства региональных воздушных гаваней.